120kW High-Power Integrated DC EV Fast Charger kanggo Highway Charging

Kacepetan Ngisi Daya sajrone Menit, Ora Nomer Pemasaran

Nomer jujur ​​kanggo ngutip driver ora 120kW - iku menit antarane plug in lan narik adoh, lan menit sing luwih gumantung ing mobil saka ing pangisi daya. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H punika 120kW lantai-ngadeg terpadu pangisi daya cepet DC, 1620 x 750 x 560 mm, kang proyek nyata nyekeli daya dirating sawijining tengen band voltase sudhut: daya pancet saka 300 kanggo 1000VDC, sawetara lengkap 200-1000V.

Fisika ing siji paragraf. Paket baterei nampa daya miturut watesan dhewe - kelas voltase, ukuran paket, negara pangisian daya, suhu. Pangisi daya sing njaga output lengkap saka 300V nganti 1000V mbusak dhewe saka persamaan kasebut; mobil dadi bottleneck, minangka ngirim.

Kita mbangun kabinet iki ing Yueqing, Zhejiang. Ing ngisor iki: matématika wektu, kurva, lan cara jujur ​​​​kanggo ngandhani pangarepan - amarga sopir janji '10 menit' sing ngenteni 35 ora bakal bali.

Enem Fakta Sing Nemtokake Wektu Sesi Nyata-Donya

Daya konstan 300-1000V: pangisi daya nyekel 120kW ing pita sing paling akeh dijaluk EV - spek sing misahake 120kW saka label 120kW.

Kendaraan 800V njupuk kauntungan lengkap: sedan 800V modern kanthi baterei sing anget lenggah ing cedhak 120kW nganti pertengahan 70% SOC; 20-80% ndharat ing kisaran 20 menit kurang nganti pertengahan ing kurva lab kita.

Kendaraan 400V isih njaluk panjaluke: umume mobil 400V paling dhuwur ing antarane 50 lan 100kW, mula kabinet ngirim apa sing dijaluk tanpa nyuda 500V.

Lantai 200V nampani paket lawas lan cilik: EV kutha cilik lan paket gaya Leaf awal ngisi daya mudhun ing 200-300V tanpa kesalahan.

95% efisiensi puncak tegese kurang panas lan kurang gangguan penggemar, lan luwih akeh kWh saben sesi tekan baterei.

Layar 7" nuduhake kW urip, sing minangka langkah pisanan ing setelan pangarepan sing jujur ​​karo pembalap.

Spesifikasi Teknis

Situs ngendi 120kW nguripake mandeg menyang Pit Lane

Koridor dalan mandheg ing Prancis, Spanyol lan Italia, ing ngendi sopir sing tekan 15% SOC ngarepake mandheg kopi, dudu istirahat nedha awan.

Taksi 800V lan hub kulo ing UAE lan Arab Saudi, ing ngendi wektu turnaround langsung padha karo penghasilan driver.

Teluk pangiriman dealer mobil ing Jerman lan Inggris, nambahi EV anyar sing murah.

Depot bis lan van regional ing Thailand lan Vietnam, ngethok biaya ganti shift saka jam nganti menit.

Garasi kantor ing Meksiko lan Brasil, bukti masa depan kanggo generasi sabanjure EV penumpang 800V.

Carane Mobil lan Kabinet Setuju Power

Nalika mobil plug in, pangisi daya lan kendaraan ngomong liwat kabel nggunakake protokol pangisian daya (CCS, CHAdeMO, GB / T utawa NACS). Kendaraan kasebut nyatakake voltase lan arus maksimum; pangisi daya njawab karo apa bisa nyedhiyani. Kekuwatan sing dikirim yaiku sing paling ngisor saka rong kepinginan.

Kurva pangisian daya baterei nindakake liyane. Ing ngisor iki kira-kira 20% SOC akeh paket nampa kurang saiki; band 20-70% paling loman; ndhuwur 80% taper trobosan minangka Pack nglindhungi dhewe. Dadi '20-80% wektu' minangka kutipan operator metrik amarga ngliwati buntut sing alon.

Laporan kabinèt dikirim kW langsung ing layar lan ing OCPP MeterValues, supaya sampeyan lan sopir ndeleng bebener. Nalika sopir takon 'kenapa mung 95?', jawabane ana ing layar: mobil kasebut njaluk 95.

Dossier Sertifikasi lan Verifikasi Kurva

TUV, CE, UL, CB lan CCC kabeh ditrapake ing AMPPAL; sertifikat disambungake kanggo model iki kasedhiya ing panyuwunan.

Saben kabinet nglampahi 48 jam kanthi muatan lengkap kanthi data termal sing dijupuk saka modul lan konektor.

Verifikasi kurva daya: saben revisi model diuji marang simulator baterei 400V lan 800V kanggo ngonfirmasi pita daya konstan.

Selaras karo IEC 61851-1:2019 lan IEC 61851-23:2014 nyakup 13 fungsi safety.

Kita narik sampel lapisan saka saben kumpulan kanggo 96 jam testing uyah-semprotan lan verifikasi IP54; unit dianggo saka -25C kanggo +50C.

Wolung Stasiun Jalur Majelis Kita

Stasiun 1: pager diwiwiti minangka gulungan baja sing dipotong, ditekuk lan ditekuk dening mesin CNC ing jejere robot FANUC, banjur dilapisi bubuk.

Stasiun 2: sampel batch mlebu ing ruang semprotan uyah 96 jam nalika baris liyane diterusake.

Stasiun 3: tataran input AC lan modul daya DC dibangun ing baris kapisah karo bangku test darmabakti.

Stasiun 4: inspeksi mlebu ing modul SiC, kontaktor, konektor lan papan pangukuran.

Stasiun 5: kabel pungkasan karo terminasi sing dikontrol torsi lan pass QC visual lengkap.

Stasiun 6: saben unit mbukak 48 jam ing 40C lingkungan nalika kita log output, efisiensi lan stabilitas komunikasi.

Station 7: lampu kilat firmware, test conformance OCPP 1.6j, banjur baterei-simulator mbukak ing 400V lan 800V.

Stasiun 8: kemasan, palletizing lan laporan foto pra-pengiriman.

Pandhuan Ukuran: Nalika 120kW Tengen, lan Nalika Ora

Pilih AF-DC-120-Y-B-O-4-H nalika mobil sampeyan nyampur 400V lan 800V, sesi kudu ndharat ing sawetara menit 20-40, lan situs kasebut duwe feed AC380V telung fase kanthi kapasitas. Iki minangka papan sing apik kanggo mandeg koridor, situs dealer lan hub kulo.

Produk iki ora kanggo sampeyan yen pelanggan biasane mobil kutha cilik 40kWh sing rampung ing 25 menit ing 60kW - unit 60kW utawa 80kW entuk revenue padha kanggo hardware kurang. Iku uga pilihan sing salah kanggo truk abot sing mbutuhake 160kW +, utawa kanggo situs sing trafo ora bisa ndhukung 120kW.

Honest expectation-setting is part of the sale: post the realistic 20-80% time for your local fleet rather than the marketing number. Drivers forgive a 35-minute session promised as 35; they do not forgive a 35-minute session promised as 10.

Tuku Langsung: Apa Owah-owahan Nalika Maker Njawab

Rembugan kedadeyan karo pabrikan ing Yueqing - ora ana wates pengecer sing ditumpuk ing rega sampeyan.

OEM / ODM: warna sampeyan, logo sampeyan, branding app sampeyan, wis dikonfigurasi ing pabrik dening 260+ tim karyawan.

Wektu timbal kanggo unit standar yaiku 15-20 dina kerja; Karya OEM mbentang kira-kira 7-10 dina.

Fleksibilitas MOQ: pesenan uji coba 1 unit kanggo pasar anyar, rega wadhah kanggo 10+ unit.

Garansi 2 taun kalebu modul lan kabeh rantai kontrol; spares ship express lan diagnostik mbukak adoh liwat OCPP.

Carane Kita Paket Kabinet 120kW kanggo Angkutan Laut

Layar tutul lelungan ing kanthong umpluk recessed nang kasus plywood, supaya teka tanpa goresan siji - kita wis dikirim ewu cara iki. Bobot unit watara 320 kg; peti nambah 60-80 kg, lan wadhah 40HQ ngemu 10-14 peti.

Istilah standar yaiku FOB Ningbo utawa Shanghai; CIF, CFR lan DDP kasedhiya. Diagram palet metu sadurunge ngemas supaya forwarder sampeyan bisa ngonfirmasi truk kasebut.

Saben pesenan lelungan kanthi invoice, daftar pengepakan, sertifikat asal, salinan CE/TUV lan pandhuan OCPP.

Sawise Penjualan: Firmware, Spare lan Jangka 2 Taun

Rong taun, modul kalebu. Yen output mudhun ing ngisor daya sing dirating ing sanjabane derating termal, iki minangka garansi lan kita dianggep minangka siji.

Spare dikirim kanthi kurir ekspres 48 jam sawise persetujuan pratelan, tekan ing Eropa sajrone 3-5 dina kerja.

Nganyari firmware lan owah-owahan konfigurasi OCPP di-push liwat link jaringan, kalebu pangisian daya-kurva dandan.

Panginstalan pisanan kalebu sesi komisioning video ing ngendi kabel, grounding lan pasangan backend dicenthang langsung.

Maintenance: saringan udara diresiki kaping pindho saben taun, terminal input AC retorqued saben taun, ventilasi tetep cetha.

Salah vs Tengen: Nangani Sesi Ngisi Daya

Salah: Ngomong saben pembalap 'sepuluh menit nganti 80%' amarga label kasebut 120kW. Tengen: Quote band - '20-40 menit gumantung mobil' - lan supaya tampilan kW urip nerangake.

Salah: Nginstal pangisi daya ing mburi kabel lancip dawa lan nonton voltase sag ing mbukak. Tengen: ukuran kabel AC kanggo 120kW lan supaya roto cendhak; manual menehi spek minimal.

Salah: Watesan asupan udara kanthi tandha utawa skuter ing mangsa panas. Kanan: njaga jarak 50cm; cooling udhara dipeksa perlu kanggo terus daya lengkap ing 50C lingkungan.

Salah: Nambani sesi alon minangka fault pangisi daya langsung. Tengen: priksa panyuwunan kendaraan ing log dhisik - sesi paling alon yaiku sisih mobil, lan log mbuktekake.

Salah: Nyambungake kendaraan non-BMS menyang unit iki. Tengen: pangisi daya iki kanggo EVs karo BMS fungsi lan inlet DC mung; yen mangu-mangu, ora nyambung.

Apa sing Dilaporake Pemilik Stasiun Sawise 90 Dina

Operator layanan motor ing sisih kidul Prancis masang papat unit AF-DC-120-Y-B-O-4-H ing wulan Juni 2025 ing jejere toko roti. Sesi rata-rata yaiku 28 menit ing lalu lintas 400V lan 800V campuran, lan turnover toko mundhak amarga pembalap tetep ngombe kopi nalika layar nuduhake countdown.

Operator kulo ing Dubai nganggo wolung unit kanggo armada taksi listrik 200 mobil. Taksi 800V sing nggawe 20-80% ing babagan 22 menit saben log backend, lan pembalap saiki ngrancang owah-owahan ing slot teluk 25 menit. Masalah: kertu RFID sing diwenehake rada tipis.

Klompok bakul ing Jerman nggunakake rong unit ing pusat pangiriman. EV anyar teka ing 10-15% SOC lan ninggalake ing 80% ing 35 menit, sing mbusak bottleneck pra-pangiriman. Direktur layanan nyathet layar padhang ing njaba, nanging sidik jari nggawe u

p.

FAQ

P: Napa mobilku mung narik 90kW saka pangisi daya 120kW?

A: Amarga kendaraan njaluk 90kW. Pangisi daya ngirim apa sing dikarepake mobil nganti 120kW; ukuran Pack, SOC, suhu lan voltase kelas nyetel watesan mobil. Tampilan langsung lan log OCPP nuduhake panyuwunan sisih mobil.

P: Suwene 20-80% ing praktik?

A: Kanggo paket 75-80kWh sing khas, obah 45-48kWh kanthi rata-rata 80-90kW tegese kira-kira 30-40 menit ing mobil 400V lan 20-25 menit ing mobil 800V. Tes siji sesi lan waca log kanggo nomer pas armada sampeyan.

P: Apa tegese 'daya konstan 300-1000V'?

A: Pangisi daya nahan output 120kW lengkap kanggo voltase baterei antarane 300 lan 1000V. Akeh unit sing luwih murah mung kena daya sing dirating ing siji voltase, kanthi meneng ngirim kurang ing papan liya.

P: Apa daya 120kW bakal ngrusak baterei?

A: Ora - BMS kendaraan ngontrol gambar saiki lan taper ing ndhuwur 80% SOC. Pangisi daya mung tindakake panjalukan BMS; degradasi diatur dening manajemen termal mobil.

P: Apa aku bisa ngisi mobil 400V lawas ing unit iki?

A: Nggih. Output diwiwiti ing 200V, dadi paket cilik lan lawas ngisi normal, mung ing daya sing luwih murah sing dikarepake.

P: Apa pangisi daya saya mudhun ing mangsa panas?

A: Kabinet ngemu dirating output nganti 50C ambient karo dipeksa-udhara cooling. Ndhuwur iku, kurva proteksi nyuda daya kanthi bertahap tinimbang ngilangi - fitur safety, dudu cacat.

P: Kepiye carane nyetel pangarepan driver kanthi jujur ​​ing stasiunku?

A: Pasang pita realistis (contone '20-40 min nganti 80%'), nuduhake kW langsung ing layar, lan aja nyetak nomer siji ing papan tandha.

P: Apa model iki ndhukung pangisi daya dual-gun?

A: Ora, kabinèt iki siji-konektor, optimized kanggo lengkap 120kW kanggo siji kendaraan. Kanggo loro konektor sing nuduhake blumbang daya, deleng seri MultiGun kita.