Split DC High-Power EV Charging Station kanggo Highway Charging Networks

Ngisi Daya Split 640kW: Terminal sing Dipendhem utawa Dipendhem Cairan?

Saben manajer armada takon pitakonan sing padha yen nomer daya wis rampung: terminal endi sing kudu ana ing jejere mobil? Kanthi AF-DC-640-Series jawaban jujur ​​loro, ing situs padha, saka kabinèt padha.

Kabinet feed nganti 16 outlet, lan saben stopkontak wis dhawuh independen. Terminal udhara 250A luwih murah lan cocog karo mobil lan van; terminal 600A Cairan-digawe adhem mbeta kabel luwih kenthel, dispense liyane saiki, lan entuk rega ing trek lan bus. Campuran kasebut ngidini blumbang 640kW ngetutake lalu lintas tinimbang sebaliknya.

Kaca iki mbandhingake loro terminal kanthi jujur, kalebu prabédan biaya, supaya sampeyan bisa nemtokake campuran sing cocog karo armada lan anggaran sampeyan.

Siji bebaya sadurunge rincian: terminal yaiku sing didemek para pembalap saben dina, dene kabinet minangka akuntan sampeyan ndeleng setaun sepisan. Mbuwang bener ing pisanan, lan kasebut kanthi teliti, ing kaloro, iku kabèh game.

Strategi Campuran Terminal lan Dampak Biaya

Telung konfigurasi nutupi paling proyek 640kW. Pilihan sampeyan ngganti capex lan kendaraan sing bisa diisi kanthi cepet.

Kabeh hawa adhem: biaya paling murah saben kios, 250A saben bedhil, sampurna kanggo plaza mobil penumpang sing ora ana kendaraan sing njaluk luwih akeh.

Kabeh sing digawe adhem cair: saben kios nangani 600A, saengga truk lan bus paling cepet entuk daya lengkap, kanthi rega sing luwih dhuwur saben terminal.

Campuran: teluk penumpang ing unit sing adhem hawa, loro nganti patang teluk tugas abot ing unit sing adhem cair, sing paling akeh pesenan 640kW.

Longkangan rega kira-kira siji-katelu luwih kanggo terminal cairan-cooled, sadurunge kabel ekstra lan pangopènan cooling.

Bobot kabel uga beda-beda: kabel udhara 250A luwih entheng lan luwih gampang ditangani dening pembalap tinimbang selang sing adhem cair 600A.

Sampeyan bisa ngowahi mengko. Kaloro terminal kasebut dipasang ing port kabinet sing padha, supaya situs bisa ngganti unit nalika owah-owahan campuran armada.

Spesifikasi Teknis

Situs Khas kanggo Sistem Campuran-Terminal 640kW

Hub logistik ing ngendi van ngisi daya ing kios sing adhem hawa lan truk 40 ton nggunakake teluk sing adhem cair.

Wilayah layanan jalan raya kanthi pamisah sing bisa ditebak antarane mobil lan kendaraan abot.

Depot kutha sing mbukak bis listrik ing wayah awan lan mobil penumpang ing wayah wengi ing lemari sing padha.

Pelabuhan lan terminal yard ing ngendi truk kontainer mbutuhake 600A saben 90 menit, sedina muput.

Kavling komersial campuran ing ngendi sing duwe omah pengin siji kamar listrik sing nglayani pelanggan ritel lan armada pangiriman.

Ekspansi mandheg truk ing ngendi rong teluk sing adhem cair ngganti papat jalur diesel lan sisa situs tetep adhem.

Kepiye Terminal 250A lan 600A Nuduhake Pool 640kW

Kabinet kasebut nduweni kapasitas rectifier 640kW lan siji pengontrol alokasi. Saben terminal ngumumake kemampuan saiki, 250A utawa 600A, nalika nyambungake, lan controller nyebarake daya ing wektu nyata ing sesi aktif.

Terminal sing adhem cair 600A ora nganggo 600A kajaba kendharaan njaluk. Parkir sedan ing kana lan digambar kaya sedan; parkir truk listrik ana lan kabinèt mbukak 640kW lengkap yen truk mung sesi mlaku.

Cooling Cairan prakara ndhuwur kira-kira 350A output bablas, ngendi tembaga lan panas konektor dadi faktor matesi. Sing kok terminal Cairan-digawe adhem ana: kanggo mindhah panas adoh saka konektor menyang daur ulang cooling stasiun dhewe, tetep HFS 600A kasedhiya kabeh taun, kalebu panas.

Pengujian Pihak Katelu lan Pemeriksa Kualitas Pabrik

Sertifikasi identik ing antarane jinis terminal, sing nyederhanakake proses persetujuan sampeyan: siji dhaptar UL nyakup kabinet lan loro varian terminal.

UL 2202-2022 lan UL 2231-2 nutupi kabeh sistem, kabinèt plus terminal, hawa-cooled lan Cairan-cooled padha.

Terminal sing digawe adhem cair ngalami tes semprotan uyah 96 jam lan tes bocor ing saben unit sadurunge dikemas.

Konektor 600A diuji ketahanan kanggo siklus plug-unplug bola-bali; laporan test kasedhiya ing request.

IP54 ditrapake kanggo loro jinis terminal, supaya udan ora meksa situs kanggo milih unit pricier.

Saben terminal diuji beban ing saiki sing dirating sadurunge dikirim; rekaman test travels karo nomer serial.

Lintasan Produksi: Majelis AC lan DC

Langkah 1. baja Enclosure wis punched lan laser-Cut ing garis CNC, banjur robot-gandheng karo tangan FANUC.

Langkah 2. Panel dilipat ing tekanan TRUMPF lan dilapisi bubuk; Badan terminal sing adhem cairan entuk pass sealing ekstra.

Langkah 3. Distribusi AC kabinet disambungake ing saluran AC: pemutus, kontaktor, proteksi lonjakan, lan pangukuran.

Langkah 4. modul Rectifier lan controller alokasi dipasang ing baris DC kapisah.

Langkah 5. terminal Cairan-digawe adhem nglumpuk ing teluk resik: pump, radiator, hoses, lan konektor dipasang lan torqued kanggo spec.

Langkah 6. Sistem lengkap diuji beban nganti 640kW marang bank resistif, kanthi faktor daya diverifikasi ing ≥0.99.

Langkah 7. A 48-jam burn-in siklus kabinèt liwat mbukak parsial lan lengkap; sembarang fault mandheg kumpulan, ora mung unit.

Langkah 8. Inspeksi kosmetik lan dimensi, mriksa label, lan pengepakan; kapasitas taunan antarane tanduran ngluwihi siji yuta Unit.

Pandhuan Ukuran: Campuran Terminal Endi sing Cocok karo Armada Sampeyan?

Etung kelas kendaraan sing bakal nggunakake situs kasebut. Yen kabeh iku mobil utawa van pangiriman, tuku kabeh terminal udhara digawe adhem lan bank prabédan. Yen luwih saka siji ing limang sesi bakal dadi truk listrik utawa bis, wenehi unit sing adhem cair.

Aja tuku lapak 600A kanggo kendaraan sing ora bisa nampa. Umume EV penumpang ing pasar saiki njaluk 250A utawa kurang, mula terminal sing adhem cair ing teluk mobil minangka dhuwit sing ora aktif.

Uga nimbang penanganan kabel. Yen pembalap utawa kurir sing tuwa bakal disambungake sedina muput, kabel 250A sing luwih entheng minangka fitur migunani sing nyata, dudu cathetan kaki spek.

Siji aturan liyane saka data stasiun kita dhewe: supaya kapasitas nyisakke ing kabinet, ora ing terminal. Kabinet 640kW bisa nglayani armada sing akeh nganti pirang-pirang taun; campuran terminal bisa ngganti ing afternoon.

Apa sing Ditawakake AMPPAL sing Ora Ditawakake Pemasok Umum

Siji pabrikan kanggo kabinet, terminal hawa adhem, lan terminal adhem cair, dadi suku cadang lan dhukungan ora kalebu telung vendor.

Pengiriman 15-20 dina kerja saka persetujuan teken, kanthi MOQ siji wadhah.

Branding OEM / ODM ing loro jinis terminal, kalebu dawa kabel khusus lan set konektor.

UL 2202-2022 lan UL 2231-2 kadhaptar, ditambah CE, CB, lan TUV kanggo pasar liyane.

Data operasi saka 200+ stasiun sing kita lakoni dhewe, sing nggawe ukuran rasio pendinginan cairan ing pabrik.

Ketentuan Kemasan lan Pengiriman Ekspor

Kabinet 2200 x 1800 x 1000 mm lelungan ing peti baja; saben terminal wis palletized karo kumparan kabel sawijining dilindhungi lan konektor ing kanthong umpluk. Wadah kubus dhuwur 40ft pas karo siji lemari ditambah nganti wolung terminal.

Terminal sing digawe adhem Cairan dikirim garing, kanthi coolant ditambahake ing situs dening pandhuan komisioning, sing ngindhari masalah suhu transit.

Kita ngutip FOB Ningbo utawa CIF. Dokumentasi, invoice, daftar packing, bill of lading, lan sertifikat UL, ditanggepi sajrone 3 dina kerja sawise dimuat.

Cakupan Garansi lan Tanggepan Dhukungan

Garansi standar rong taun nyakup kabinet, loro jinis terminal, modul daya, lan pengontrol.

Pompa terminal lan radiator sing adhem Cairan ditutupi minangka bagéan saka terminal, ora minangka bahan bakar, kanggo wektu babar pisan.

Terminal cadangan dikirim saka saham sajrone 5 dina kerja; exchange salib-kapal kasedhiya kanggo claims babar pisan.

Diagnosa OCPP remot ngidini para insinyur maca kode kesalahan lan log loop pendinginan tanpa ngunjungi situs.

Disaranake mbilas daur ulang sing digawe adhem cairan saben 12 sasi lan ngganti coolant saben 24, lan nyedhiyakake lembaran spek kanggo cairan kasebut.

Cathetan Operasi kanggo Persiyapan Terminal Campuran

Salah: nemtokake kabeh terminal sing digawe adhem cairan menyang papan sing paling adoh saka kabinet. Tengen: lebokake teluk arus dhuwur sing paling cedhak karo kabinet kanggo njaga kabel DC sing abot.

Salah: ngisi loop coolant nganggo banyu kran. Tengen: gunakake campuran coolant sing ditemtokake lan priksa level saben wulan.

Salah: ngidini kabel udhara 250A nyeret ing lemah ing antarane sesi. Tengen: gulungake ing gantungan supaya jaket awet.

Salah: nganggep controller mbutuhake setelan manual nalika sampeyan nambah terminal. Tengen: stopkontak anyar dideteksi kanthi otomatis lan nggabungake blumbang 640kW.

Salah: nempatake loro jinis terminal ing siji kanopi tanpa aliran udara. Tengen: wenehi ventilasi terminal sing adhem cairan ing sakubenge radiator sanajan ing teluk sing ditutupi.

Laporan Pembeli saka Instalasi 640kW

Operator logistik ing cedhak Kuala Lumpur, Malaysia nglakokake siji kabinèt kanthi enem terminal berpendingin udara lan loro berpendingin cairan kanggo armada van-lan-truk campuran. Cathetan: van ora tau nggunakake teluk 600A, lan dheweke ngandhani yen bakal menehi rasio sing padha maneh, nanging bakal nambah unit sing adhem cair nalika jumlah truk saya tambah.

Stasiun layanan dalan gedhe ing Kroasia milih papat terminal sing adhem cairan kanggo kabinèt 640kW sing nglayani bus. Manajer stasiun ngeluh yen selang sing adhem cair luwih abot kanggo diunggahake para sopir, sanajan operator bis dhewe ora seneng.

Distributor ing Chili tuku versi all-air-cooled kanggo plaza mobil 24 kios. Sawise setahun, modul uptime luwih saka 99%, lan siji-sijine keluhan sing nyata yaiku gril penggemar terminal sing adhem hawa nglumpukake bledug luwih cepet tinimbang sing dikarepake nalika musim kemarau.

FAQ: Pilihan Terminal lan Luwih

P: Apa aku bisa nyampur terminal 250A lan 600A ing siji kabinet 640kW?

A: Ya, ing babagan apa wae nganti 16 outlet; saben terminal rembugan saiki dhewe karo controller.

P: Kendaraan endi sing butuh 600A?

A: Truk listrik abot lan sawetara bus sing nggambar ing ndhuwur 350A sing tetep; paling EV penumpang tutup uga ngisor 250A.

P: Apa terminal sing adhem cairan luwih larang kanggo njaga?

A: Rada, utamané mriksa coolant taunan; terminal hawa-digawe adhem mung perlu reresik Filter.

P: Apa aku bisa nganyarke teluk sing adhem hawane dadi adhem cair mengko?

A: Ya, port kabinèt identik; sampeyan ngganti terminal lan mbukak garis cooling.

P: Pira daya sing entuk siji kios sing adhem cair?

A: Nganti 640kW lengkap yen mung sesi aktif lan kendaraan nampa iku.

P: Apa rating 600A terus-terusan?

A: Ya, daur ulang cooling ngemu HFS ing 40C lingkungan; derating mung katon cedhak 50C ndhuwur sawetara operasi.

P: Apa dawa kabel ing saben terminal?

A: Standar 5m, kanthi dawa luwih dawa kasedhiya liwat konfigurasi OEM.

P: Standar konektor sing cocog karo terminal?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, lan NACS bisa dipasang ing salah siji jinis terminal.